自動(dòng)變速箱的出現(xiàn)可以說(shuō)讓汽車的駕駛更加容易，現(xiàn)在的自動(dòng)擋車也越來(lái)越多，隨之而來(lái)的就是故障和問(wèn)題，不管多好的產(chǎn)品，使用久了也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的小BUG，那么我們遇到自動(dòng)變速箱故障該怎么解決，又怎么去自查問(wèn)題呢。下邊就跟隨濟(jì)南自動(dòng)變速箱維修的小編來(lái)一起看看吧。
1、行駛中有沖擊的感覺(jué)
答：這個(gè)問(wèn)題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過(guò)程中轉(zhuǎn)速高兩種情況 平穩(wěn)過(guò)程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測(cè)試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時(shí)在2600轉(zhuǎn)即可車速達(dá)到100公里，如果一段時(shí)間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達(dá)到100公里，則說(shuō)明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱 。
提速過(guò)程中轉(zhuǎn)速過(guò)高，這個(gè)故障測(cè)試有點(diǎn)復(fù)雜，因?yàn)樵谔崴龠^(guò)程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來(lái)，但在全油門的情況引擎會(huì)提升到5500－6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來(lái)控制，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)需要一定的水準(zhǔn)方可完成。
2、變速箱有異常響聲
答：異常響聲在維修行業(yè)稱為異響，一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速箱由于廣泛采有行星齒輪機(jī)構(gòu)，異響要比手動(dòng)檔變速箱少的多，先將幾種常見(jiàn)的異響列出來(lái)
一是軸承異響，一般軸承的異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，轉(zhuǎn)速越高越有尖叫聲。
二是差速器或者主傳動(dòng)齒輪異響，這種異響一般出現(xiàn)在車速50－70公里比較明顯，因?yàn)辇X輪的嚙合面不同，一般在加油的時(shí)候響聲明顯，松開(kāi)油門響聲明顯減弱
三是油泵等液壓系統(tǒng)異響，這種響聲同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切但同車速?zèng)]有關(guān)系，在轉(zhuǎn)速高時(shí)因?yàn)橛捅梦褪茏鑿亩鸺饨?/div>
需要說(shuō)明的是變速箱這個(gè)系統(tǒng)同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來(lái)殊非易事。
3、引擎空轉(zhuǎn)
答：引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況，其一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車速慢下來(lái)有恢復(fù)正常，這種情況一般說(shuō)明變速箱在短的時(shí)間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位，問(wèn)題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒(méi)有問(wèn)題。
其二是在加速的過(guò)程中或者在換檔的過(guò)程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直觀的感覺(jué)是后者沒(méi)有前者那么厲害，實(shí)際上確實(shí)恰恰相反，后者的問(wèn)題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上，處理起來(lái)出要變速箱徹底解體檢修，時(shí)間成本消耗都要比前者多出許多。
4、入檔遲 入檔死火 入檔沖擊
答：測(cè)試入檔標(biāo)準(zhǔn)是啟動(dòng)引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時(shí)間內(nèi)有入檔的感覺(jué)、
放開(kāi)剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會(huì)慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小時(shí)的車速，這是一部正常的入檔標(biāo)準(zhǔn)，如果入檔后超過(guò)2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強(qiáng)烈的沖擊感覺(jué)即定位入檔沖擊，需要說(shuō)明的是任何的自動(dòng)變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺(jué)，如果絲毫的感覺(jué)都沒(méi)有，反而說(shuō)明內(nèi)部有故障，但這個(gè)沖擊比較大則是不能夠接受的，引發(fā)的這個(gè)問(wèn)題很復(fù)雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時(shí)引擎會(huì)死火，這種問(wèn)題在冷車時(shí)比較明顯，引發(fā)這個(gè)問(wèn)題有變速箱的問(wèn)題也有其他車身系統(tǒng)的問(wèn)題。
起步無(wú)力、不能起步、起步抖動(dòng)測(cè)試起步的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)其一是測(cè)試“爬行”，其二是測(cè)試測(cè)試提速爬行是指入檔后放開(kāi)剎車、不睬油門踏板、直路行駛測(cè)試在怠速情況下的車輛起步和行駛，正常的車輛能夠車輛逐步提速到20公里/小時(shí)的時(shí)速，如果不能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一般先要檢查引擎怠速是否過(guò)低，正常的700轉(zhuǎn)左右，其二檢查是否輪胎氣壓是否過(guò)低，如果以上正常說(shuō)明變速箱系統(tǒng)存在故障。
測(cè)量起步提速的方法是入檔、松剎車、按照小、中、大油門的程序分三次測(cè)試起步提速的感覺(jué)，正常的情況是車輛的車速同引擎的轉(zhuǎn)速保持一定的比例加速，具體感覺(jué)根據(jù)引擎排量的大小、車輛的重量、變速箱的檔位有很大的關(guān)聯(lián)，整個(gè)提速過(guò)程平穩(wěn)順暢、無(wú)抖動(dòng)、無(wú)沖擊為正常。
5、車輛跑不起
答：車輛跑不起，這是個(gè)駕駛?cè)藛T的駕駛感受，確不是一個(gè)術(shù)語(yǔ)，車輛跑不起包括 沒(méi)有高速，即無(wú)論如何行駛，車輛都不能達(dá)到100公里/小時(shí)個(gè)速個(gè)速段 提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應(yīng)很差、缺乏酣暢的感覺(jué)，這種情款又包括引擎提速很慢，即發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上不來(lái)和轉(zhuǎn)速上的很快但車速不快兩種情況 所以這是個(gè)相對(duì)復(fù)雜的問(wèn)題，正常的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是車輛起步、適當(dāng)踩加速踏板，引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，車輛加速，一般在2500轉(zhuǎn)左右，車速在25－30公里之間，自動(dòng)變速箱進(jìn)入一換檔，引擎的轉(zhuǎn)速在適當(dāng)回落后逐步回升，同時(shí)車速明顯加快，在車輛40公里時(shí)二次換檔，變速箱在進(jìn)入三檔后，車速會(huì)進(jìn)一步加快，在60公里的速段上會(huì)進(jìn)入變速箱的高檔位，整個(gè)過(guò)程引擎在升檔的過(guò)程會(huì)適當(dāng)回落后再次提起，無(wú)空轉(zhuǎn)、無(wú)打滑現(xiàn)象。 一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下，引擎2500－3000轉(zhuǎn)時(shí)車速可以達(dá)到100公里的時(shí)速，如需要進(jìn)一步提升車速，引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加 如果引擎加油很悶、不順暢一般說(shuō)明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說(shuō)明變速箱內(nèi)部檔位不對(duì)、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機(jī)械故障等。
6、行駛中引擎轉(zhuǎn)速高
答：這個(gè)問(wèn)題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過(guò)程中轉(zhuǎn)速兩種情況
平穩(wěn)過(guò)程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測(cè)試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時(shí)在2600轉(zhuǎn)即可車速達(dá)到100公里，如果一段時(shí)間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達(dá)到100公里，則說(shuō)明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。
提速過(guò)程中轉(zhuǎn)速過(guò)高，這個(gè)故障測(cè)試有點(diǎn)復(fù)雜，因?yàn)樵谔崴龠^(guò)程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來(lái)，但在全油門的情況引擎會(huì)提升到5500－6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來(lái)控制，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)需要一定的水準(zhǔn)方可完成。
